解析：共享汽车玩法升级，车享链（CSC）打造C2C共享出行生态链

发布时间：2021-10-22 11:14:39 阅读：次来源：摇摆机厂家

“只要车在路上跑，车主和用户都能获得收益，在这种机制的激励下，更多的私家车将加入到共享出行的生态中来。可以说，车享链完全可以颠覆现有的出行模式，我们有这个信心。”

——车享链(CSC)联合创始人欧阳福金

作为出行行业的连续创业者，拥有腾讯系背景的欧阳福金，此前已经联合创业两家公司，一家一年融资到B轮，一家一年融资到C轮，公司规模超500人，业务覆盖全国十几个城市螺纹加工热门问答，可以称得上是出行行业绝对的先行者。

这一次，欧阳福金和他的创业伙伴瞄准了“共享汽车+区块链”，集结了60多位来自谷歌、Facebook、百度、腾讯、阿里等知名科技企业，在区块链技术研发、生态构建以及出行领域均具有深厚经验沉淀的专业成员，倾力打造出专注于C2C共享出行领域的平台级生态体系——车享链(CSC)，以创新之力与变革之心，颠覆整个出行生态。

据悉，作为一个C2C共享出行平台级的生态体系，社会上任何可以提供车辆服务于共享出行的车主，与有出行需求的用车人都可参与到车享链(CSC)中来。借助于区块链及车联网技术，车享链(CSC)搭建了一个多方价值共享网络，通过实现业务、数据、资产、价值、服务等的生态化运作，分离车辆的所有权和使用权，实现真正意义上的汽车共享。

车享链(CSC)联合创始人欧阳福金表示，该项目前期筹备了很久，也做了大量调研。数据显示，2017年中国汽车保有量超过1.7亿辆，新车注册2.8千万辆，但我国私家车平均闲置率高达95%，大量的运力没有被激活国标灯。目前存在的网约车、B2C共享汽车平台模式，其实都是想盘活这一部分运力。

网约车可以算是共享出行1.0阶段，这种模式对闲置车与人进行了优化配置，但仍没有实现车辆所有权与使用权的分离。B2C共享汽车平台，作为共享出行2.0阶段，的确实现了车辆所有权与使用权的分离，有效解决“有证无车”群体的用车需求，让人人有车开成为可能，但由于共享汽车运营平台投放车辆的模式局限，依然无法充分盘活现有存量车的闲置时间。

凭借在出行领域多年的深耕，再加上与区块链技术大牛的深度合作，车享链(CSC)通过车联网技术，将车辆空闲时间共享出来，同时依托区块链去中心化的数据平台，重塑生产关系，使每个实际参与者都成为生产资本拥有者，在实现车车皆可共享，人人皆可连接的共享出行新形态的同时，创造出万亿规模的价值空间，真正迈向了共享出行3.0时代。

欧阳福金指出：“各参与方可以通过车享魔方实现互联，并通过车享链生态体系激励，也就是车享豆，来获得收益。后续我们还会引入更多的生态合作方，共同赋值和赋能这一C2C共享出行生态平台。”

据介绍，私家车主只要在自己车辆上安装车享魔方，便可将自己的车共享出去。当有用户租用了这辆车后，车享魔方实时记录的车辆行驶基本数据，将会作为一种“算力”形成虚拟挖矿的“行为”，并通过一定的核算机制，转换成“车享豆”按一定比例分发给车主与用户。

“目前，我们已经有上万台装载车享魔方的车辆上路，在美国硅谷、深圳、广州、北京、西安等主要城市都有覆盖。我们希望，通过车享链(CSC)这一生态平台，能够鼓励更多的人将自有车辆共享出来，在真正实现C2C共享出行的同时，让每个人都能收获共享所创造的财富收益与价值增值。”欧阳福金表示。

此外，据欧阳福金透露，“车享链(CSC)全球战略首发仪式”将于6月27日在杭州区块链产业园举办，届时相关的战略合作方等嘉宾也将出席，共同携手正式启动车享链(CSC)项目，更多项目信息也将在发布会现场具体对外披露。