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铁矿石看涨推高巴西澳洲至中国运价-【新闻】

发布时间:2021-05-24 04:19:54 阅读: 来源:摇摆机厂家

近一个月以来,巴西、澳洲至中国航线的干散货运价大幅上扬,并带动整个大西洋区域航线运价上涨。 联合金属网的数据显示,5月22日,巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为106.396美元/吨;澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为45.472美元/吨。较4月22日的77.042美元/吨、31.227美元/吨,分别上涨了38%和46%。

一位交通运输业分析师告诉《财经》记者,由于巴西、澳洲的出口港和中国的卸货港都出现了压港现象,再加上必和必拓在大西洋地区大举拿船,使得运力紧张加剧,短期内推高了运价。

澳洲、巴西港口基础设施一直比较落后,压港现象严重。近期内,由于业内预期中澳铁矿石谈判将在6月结束,部分贸易商“看涨”因而拼命进口,使得澳洲、巴西港口更加拥堵,大量船舶等在港口。

大量铁矿石进口到中国后,也囤积在各个港口。5月20日,中国钢铁工业协会紧急通知称,前四个月中国铁矿石超量进口,造成港口存矿高达7922万吨,创下历史最高纪录,并仍有上升趋势,青岛港、日照港、天津港、连云港等港口出现铁矿石大量积压和严重压港现象。

“本来运力就稀缺,上周必和必拓一下子把能拿到的Capsize船都高价拿走了,导致运力更加紧张。”上述分析师说。波罗的海交易所数据显示,必和必拓在5月的第三周租用了14条Capsize船。

受巴西、澳洲至中国航线影响,整个大西洋区域的海运费均有所上涨。

“巴西到欧洲、澳洲到欧洲都在涨,南非萨达哈港到中国宝山港的航线上周内涨了60%。”上述分析师告诉《财经》记者,“因为船舶流动性强,不同航线之间的运价相互影响比较大。”

该分析师认为,中澳铁矿石谈判结束后,运力紧张的情况应该会有所好转, “至少压在中国港口的铁矿石会出手,释放一部分运力。”

但他表示,目前运价大幅上涨是受短期因素影响,但即使没有这些短期因素,BDI指数(波罗的海干散货运价指数)也会高位运行。“这是由航运市场供需基本平衡、运力略微偏紧的基本面决定的。”

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